Nid pris pecyn batri lithiwm yw'r nifer a ddylai fod yn bryder i weithredwyr fflyd. Dyma nifer yr AGVs sy'n eistedd yn segur tra bod eraill yn codi tâl.
Mewn warysau aml-shifft, gall y fflyd segur honno gynrychioli 20-30% o gyfanswm yr unedau cerbydau a brynwyd nid ar gyfer trwybwn, ond ar gyfer sylw yn ystod ffenestri gwefru. Pan fydd Polinovel yn rhedeg cyfrifiadau maint fflyd ar gyfer gosodiadau newydd, y gorbenion gorchudd hwn yw'r newidyn cyntaf y byddwn yn ei ynysu: yn aml mae'n fwy na'r gwahaniaeth cost batri rhwng cemegau.
Cyn dewis rhwng codi tâl cyflym a chodi tâl cyfle, mae'n helpu i ddeall beth rydych chi'n ei benderfynu mewn gwirionedd. Nid cymhariaeth cyflymder yw hon. Mae'n gwestiwn am sut mae eich llawdriniaeth yn defnyddio amser.
Dwy Athroniaeth, Nid Dau Gyflymder
Mae codi tâl cyflym fel arfer yn darparu 25-50 amp fesul 100Ah o gapasiti batri, wedi'u cynllunio o amgylch sesiynau gwefru cynlluniedig sy'n dod â chelloedd i gapasiti llawn. Mae taliadau cyfle yn gweithredu ar gyfraddau is-yn aml yn llai na 25 amp fesul 100Ah-ac yn dibynnu ar ychwanegiadau byr yn ystod seibiannau llif gwaith naturiol yn hytrach na ffenestri pwrpasol. Mae'r gwahaniaeth yn swnio'n lân ar bapur. Yn ymarferol, mae'r dewis yn dibynnu ar newidyn nid yw'r rhan fwyaf o daflenni manyleb yn sôn am: cyfradd dirlawnder cerbydau.
Mae dirlawnder 70% yn golygu bod 30% o amser sifft yn golygu aros mewn dociau, mannau llwyfannu, neu bwyntiau ciw-gall codi tâl amsugno'r amser segur hwnnw heb ychwanegu cerbydau. Yn uwch na 90%, nid oes ffenestr i'w hecsbloetio. Codi tâl cyflym gyda fflyd lai neu gyfnewid batri yw'r unig lwybr i weithrediad parhaus.
Mae defnydd Polinovel y llynedd ar gyfer-dosbarthwr rhannau ceir yn Guangdong yn dangos sut mae hyn yn chwarae allan yn ymarferol. Roedd eu warws yn rhedeg dwy linell ddewis gyda modelau AGV union yr un fath a manylebau batri. Y gwahaniaeth oedd dwysedd llif gwaith: roedd gan un llinell seibiau naturiol wrth drosglwyddo nwyddau, roedd y llall yn rhedeg dolenni parhaus heb unrhyw ffenestri segur. Cynllun cychwynnol y rheolwr gweithrediadau oedd defnyddio'r un maint fflyd ar y ddwy linell. Ar ôl i ni fapio'r cylchoedd dyletswydd, newidiodd yr argymhelliad-y llinell dwysedd uchel yr oedd angen cilfachau gwefru cyflym pwrpasol a dau gerbyd ychwanegol i gynnal yr un trwybwn. Gwthiodd y cleient yn ôl ar y capex ychwanegol nes i ni ddangos y dewis arall: byddai codi tâl cyfle ar y llinell honno'n golygu bod cerbydau'n gadael y shifft canol cylchdro. Cymeradwywyd y fanyleb ddiwygiedig ganddynt.
C-Cyfradd: Y Cyfyngiad y Tu ôl i Bob Cynllun Codi Tâl
Mae pecyn lithiwm 150Ah â sgôr ar gyfer 0.5C yn derbyn 75 amp yn barhaus. Mae batris gel traddodiadol yn aml yn goddef dim ond 0.3C cyn i wres gyflymu diraddio. Mae'r bwlch 0.2C hwnnw'n swnio'n fach nes i chi gyfrifo amser up cronnus dros 2 gylchred,000+ gylchred-gall y gwahaniaeth fod yn fwy na thri mis o oriau cynhyrchiol ychwanegol fesul cerbyd.
Y diffyg cyfatebiaeth a welwn amlaf mewn archwiliadau maes: mae cyfleusterau yn buddsoddi mewn-ansawdd uchelsystemau batri lithiwm AGV, yna cysylltwch nhw â gwefryddion maint ar gyfer asid plwm. Maent yn talu prisiau lithiwm am berfformiad asid plwm. Mae peirianneg cyn-werthu Polinovel bellach yn cynnwys dilysu cydweddoldeb gwefrydd fel cam safonol-oherwydd mai cyfradd C-radd y batri yw'r nenfwd, ond allbwn y gwefrydd yw'r terfyn gwirioneddol.
Lle Mae'r Cyfrifiad ROI yn Cymhleth
Ar draws gosodiadau AGV Polinovel dros y tair blynedd diwethaf, mae cyfleusterau yn newid o-asid plwm iLiFePO4gyda chyfleon gwasgaredig mae codi tâl wedi gweld enillion defnydd rhwng 22% a 38%, yn dibynnu ar effeithlonrwydd fflyd sylfaenol a chynllun seilwaith gwefru. Mae'r lledaeniad yn eang oherwydd bod yr enillion yn dibynnu ar amodau nad ydynt bob amser yn dal.
Mae angen seilwaith gwefru gwasgaredig ar y cyfleuster ar hyd llwybrau teithio AGV, nid ystafell wefru ganolog. Rhaid i gemeg y batri oddef cylchoedd tâl rhannol heb heneiddio calendr cyflymach. Ac mae angen i'r tymheredd amgylchynol aros yn uwch na 15 gradd.
Mewn -amgylchiadau cadwyn oer, mae'r cyflwr olaf hwnnw'n methu. Mae celloedd lithiwm a godir o dan 10 gradd yn profi cynhwysedd carlam yn pylu-mae'r union gyfradd yn dibynnu ar gemeg a cherrynt gwefr, ond mae'r cyfeiriad yn gyson. Mae -pecynnau â sgôr rhewgell Polinovel yn cynnwys gwres a reolir gan BMS integredig sy'n cynhesu celloedd i 15 gradd cyn derbyn cerrynt. Mae hyn yn ychwanegu tua 8-12% at gost y pecyn, ond yn atal y math o golled capasiti cynnar sy'n troi ased 5 mlynedd yn rhwymedigaeth 2 flynedd. Ar gyfer gweithredwyr cadwyn oer yn gwerthusoAGV batri lithiwmopsiynau, nid yw'r system wresogi yn ddewisol-yw'r gwahaniaeth rhwng ROI a dileu-.
Mae'r cyfnod ad-dalu yn dibynnu ar eich mewnbynnau penodol-maint fflyd, strwythur shifft, amodau amgylchynol, seilwaith presennol. Yr hyn y gallwn ei gadarnhau o leoliadau Polinovel: ar gyfer gweithrediadau sy'n rhedeg dwy sifft neu fwy bob dydd mewn amgylcheddau uwch na 15 gradd, mae LiFePO4 gyda thaliadau cyfle yn gyson yn darparu cyfanswm cost perchnogaeth is nag asid plwm dros orwel 5 mlynedd. Mae ad-dalu'r premiwm batri fel arfer yn disgyn rhwng 18-30 mis, wedi'i yrru'n bennaf gan lai o fflyd a dileu ystafelloedd batri pwrpasol.
Penderfyniadau Seilwaith Sy'n Cloi Eich Opsiynau
Mae strategaeth codi tâl a chemeg batri yn denu sylw. Mae seilwaith codi tâl yn cael ei drin fel ôl-ystyriaeth. Mae hyn tuag yn ôl.
Gall y gwahaniaeth cost rhwng gorsafoedd gwefru cyfle gwasgaredig a depo gwefru cyflym ganolog gyfateb i uwchraddio’r batri ei hun-ac mae’r dewis seilwaith yn cyfyngu ar hyblygrwydd gweithredol am flynyddoedd. Un penderfyniad rydym yn gwthio cleientiaid i'w wneud yn gynnar: mae baeau modiwlaidd yn yr ystod 500W-2kW yn caniatáu graddio cynyddrannol wrth i'r fflyd dyfu, yn hytrach nag adeiladu ar gyfer yr uchafswm a ragwelir ar y diwrnod cyntaf.
CanysPrynwyr cyfanwerthu batri lithiwm AGVcynllunio ehangu graddol, topoleg seilwaith yn haeddu cymaint o ymdrech manyleb â'r pecynnau eu hunain. Gall penseiri datrysiadau Polinovel fodelu'r ddau gyda'i gilydd-gan nad yw batri sy'n cefnogi codi tâl am gyfle yn dechnegol yn helpu os yw cynllun y cyfleuster yn gorfodi codi tâl canolog beth bynnag.
Beth mae hyn yn ei olygu ar gyfer eich sgwrs gaffael nesaf
Os ydych chi'n nodiSystemau codi tâl cyflym batri AGV, dechreuwch gyda data gweithredol: cyfraddau dirlawnder cerbydau, amser segur cyfartalog rhwng tasgau, ystod tymheredd amgylchynol, a chynhwysedd seilwaith trydanol presennol. Mae'r manylebau batri a charger yn dilyn o'r mewnbynnau hynny.
Mae Polinovel yn darparu cymorth peirianneg cyn gwerthu sy'n cynnwys asesiad safle a modelu TCO ar gyfer defnyddio batris LiFePO4 AGV. Os ydych chi'n cymharu ffurfweddiadau tâl cyflym yn erbyn cyfle ar gyfer cyfleuster penodol, gall ein tîm datrysiadau redeg y rhifau yn erbyn eich paramedrau gweithredol-a dweud wrthych a fydd yr enillion defnydd yn dod i'r amlwg yn eich amgylchedd mewn gwirionedd.
