Batris Cert Golff 36V: Canllaw Uwchraddio Lithiwm ar gyfer Fflyd

Rydw i'n mynd i fod yn uniongyrchol gyda chi. Os ydych chi'n rhedeg fflyd 36V ac yn dal ar -asid plwm, mae'n debyg eich bod chi'n colli rhywle rhwng $1,500 a $2,400 y drol dros y degawd nesaf o gymharu â chyfleusterau sydd eisoes wedi newid. Nid yw hynny'n dacteg dychryn. Dyna mae'r taenlenni'n ei ddangos ar ôl i ni wneud y mathemateg gyda 40+ gweithredwyr fflyd dros y ddwy flynedd ddiwethaf.

 

Ond dyma beth nad oes neb yn y diwydiant hwn am ei gyfaddef: roedd tua thri chwarter o'r "trawsnewidiadau lithiwm" rydyn ni'n cael ein galw i mewn i'w trwsio yn swyddi DIY neu osodiadau rhad a fethodd o fewn dwy flynedd. Mae'r dechnoleg yn gweithio. Y broblem yw sut mae'n cael ei weithredu.

 

Mae'r canllaw hwn yn ymdrin â'r hyn rydym wedi'i ddysgu yn Polinovel o brosiectau a aeth yn iawn a phrosiectau a etifeddwyd gennym ar ôl iddynt fynd o chwith.

Y Broblem 36V Does neb eisiau siarad amdani

Dyma rywbeth a'm rhwystrodd pan ymunais â'r diwydiant hwn gyntaf. Ewch i unrhyw sioe fasnach, siaradwch ag unrhyw wneuthurwr batri mawr, a byddant yn treulio 45 munud yn esbonio eu llinellau cynnyrch 48V a 72V. Gofynnwch am 36V a gwyliwch eu brwdfrydedd yn diflannu.

"O, dyna offer etifeddiaeth. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn uwchraddio eu troliau beth bynnag."

Mewn gwirionedd? Dywedwch hynny wrth y cwrs golff yn Tennessee sy'n rhedeg 120 o gartiau Club Car DS a brynwyd rhwng 2002 a 2008. Mae gan y troliau hynny ddegawd arall o oes ffrâm. Mae'r moduron yn iawn. Mae'r rheolwyr yn gweithio. Ond yr opsiynau batri? Sbwriel. Neu o leiaf, dyna beth oedd y farchnad yn ei gynnig nes i gwmnïau fel ni benderfynu bod y segment 36V yn werth sylw peirianneg gwirioneddol.

Nid yw'r farchnad fflyd 36V yn fach. Mae tua 35-40% o'r troliau golff gweithredol yng Ngogledd America. Rhoddwyd y gorau i'r cyfleusterau hyn gan gyflenwyr yn mynd ar drywydd llwyfannau foltedd mwy newydd, ac maent wedi bod yn sownd â naill ai asid plwm neu ôl-ffitiau lithiwm wedi'u dylunio'n wael byth ers hynny.

Gwnaethom ddewis bwriadol i ganolbwyntio yma. Nid oherwydd nad yw 48V yn broffidiol. Oherwydd bod gweithredwyr 36V yn cael eu sgriwio a doedd neb i'w gweld yn malio.

Beth mae'r Addasiad yn ei Gostio Mewn gwirionedd

Rydw i'n mynd i ddangos rhifau real i chi, yna esbonio pam mae'r rhan fwyaf o gymariaethau cost rydych chi wedi'u gweld ar-lein yn gamarweiniol.

Y llinell lafur cynnal a chadw yw lle mae'r rhan fwyaf o gymariaethau'n twyllo. Maen nhw naill ai'n ei anwybyddu'n llwyr neu'n defnyddio amcangyfrif o'r bêl isel chwerthinllyd fel "$50 y flwyddyn." Dyna ffantasi.

Dyma realiti. Mae angen gwiriadau dŵr ar batris asid plwm yn y gwasanaeth fflyd bob 1-2 wythnos yn ystod yr haf, glanhau terfynellau bob chwarter, taliadau cyfartalu bob mis, ac mae'n rhaid i rywun wneud y gwaith hwn mewn gwirionedd. Ar gost technegydd wedi'i lwytho'n llawn hyd yn oed $22/awr, mae 12-15 awr y mis ar draws fflyd yn adio'n gyflym. Cyfrifodd un cyrchfan rydym yn gweithio ag ef yn Arizona ei fod yn gwario $31,000 y flwyddyn ar lafur cynnal a chadw batris yn unig cyn trosi. Bu bron i'w goruchwyliwr cynnal a chadw syrthio allan o'i gadair pan welodd y rhif.

Mae'r dewis cynhwysedd rhwng 105Ah a 150Ah yn dibynnu ar eich tirwedd a'ch patrwm defnydd. Cwrs gwastad, rowndiau twll safonol 18-, traffig cymedrol? Mae 105Ah yn trin y ddirwy honno. Mae uchder yn newid dros 150 troedfedd, 27+ tyllau, certi yn tynnu trelars diod, neu ddefnydd trwm cefn wrth gefn? Rydych chi eisiau 150Ah neu byddwch chi'n mynd ar drywydd materion codi tâl.

Rydym yn helpu cleientiaid i ddarganfod pa gyfluniad sy'n cyd-fynd cyn iddynt brynu. Mae gwneud hyn yn anghywir yn creu problemau sy'n costio mwy i'w trwsio na'r gwahaniaeth pris rhwng modelau.

Pam Mae Cymaint o Addasiadau'n Methu

Dyma'r rhan sy'n fy ngwylltio i am y diwydiant hwn.

Mae rhywun yn darllen ar-lein y gallwch brynu tri batris lithiwm 12V, eu gwifrau mewn cyfresi fel y byddech ag asid plwm, ac arbed llawer o arian. Mae'n swnio'n rhesymegol. Mae hefyd yn ffordd ddibynadwy o osod troliau ar y cwrs o fewn 8-12 mis.

Mae'r esboniad technegol yn ymwneud â rhywbeth o'r enw gwrthdaro BMS. Mae gan bob batri lithiwm 12V ei System Rheoli Batri ei hun i reoli tâl a rhyddhau. Gwifrwch dair gyda'ch gilydd ac mae gennych chi dair system annibynnol nad ydyn nhw'n cyfathrebu. Pan fydd y batri cyntaf yn taro gwefr lawn, mae ei BMS yn datgysylltu. Mae'r ddau arall yn stopio codi tâl oherwydd bod y gylched bellach ar agor. Gwnewch hyn dro ar ôl tro ac mae'r pecyn yn drifftio allan o gydbwysedd nes bod un batri yn marw'n llwyr yn ystod y llawdriniaeth.

Mae fforwm Cartaholics wedi dogfennu'r patrwm methiant hwn yn helaeth. Mae un edefyn a nodais yn dangos perchennog EZ-GO a aeth trwy dair set o fatris 12V rhad mewn dwy flynedd cyn i rywun esbonio o'r diwedd beth oedd yn digwydd. (cartaholics.com)

Mae'r datrysiad yn becyn unedig gyda BMS sengl yn rheoli pob cell. Nid yw hyn yn ddewisol ar gyfer defnydd fflyd. Dyma'r gwahaniaeth rhwng trosiad sy'n gweithio ac un sy'n creu mwy o broblemau nag y mae'n eu datrys.

Mae'r ail fodd methiant yn cynnwys graddfeydd rhyddhau rhy fach. Mae eich rheolydd 36V yn tynnu 300-350 amp pan fydd cart yn cyflymu o stop neu'n dringo gradd. Bydd batris sydd wedi'u graddio ar gyfer 100-150 amp di-dor yn ysgogi cau BMS dan lwyth. Mae'r drol yn stopio. Does gan y gyrrwr ddim syniad beth ddigwyddodd. Mae eich ffôn yn canu.

Rydym yn pennu ein pecynnau yn 200A parhaus gyda 500A brig yn benodol oherwydd ein bod wedi blino ar drwsio camgymeriadau pobl eraill. Overkill ar gyfer tir gwastad? Efallai. Ond mae'n golygu nad yw'r batri byth yn dod yn ffactor cyfyngol waeth beth fo'r drol yn dod ar ei draws.

Y Peth Yswiriant

Byddaf yn onest. Daliodd hyn ni oddi ar ein gwyliadwriaeth i ddechrau.

Tua 18 mis yn ôl, galwodd cleient yn Florida gan ddweud bod eu cludwr yswiriant yn gofyn cwestiynau am y trawsnewidiad lithiwm yr ydym newydd ei gwblhau. Angen dogfennaeth ar y math o gemeg, nodweddion thermol, protocolau storio. Nid oeddem wedi dod ar draws hyn o'r blaen.

Mae'n ymddangos bod y diwydiant yswiriant wedi dechrau talu sylw i danau batri lithiwm mewn cymwysiadau eraill ac roedd rhai tanysgrifenwyr yn nerfus am fflydoedd cart golff. Cyhoeddodd Wells Insurance ganllawiau yn rhybuddio'n benodol gweithredwyr cyrsiau golff y byddai batris lithiwm yn "effaith ar atyniad yn y farchnad yswiriant." (blog.wellsins.com)

Felly fe wnaethom ddatblygu pecyn dogfennaeth. Data cemeg LiFePO4 yn dangos trothwy rhediad thermol ar 500-600 gradd yn erbyn 180-250 gradd ar gyfer cemeg yr NMC a ddefnyddir mewn cynhyrchion rhatach. Copïau ardystio UL. Cofnodion cydymffurfio NFPA 855 ar gyfer cyfluniadau codi tâl.

Pan fydd cleientiaid ein hangen ar alwadau gyda'u tanysgrifenwyr, rydym yn ei wneud. Yn cymryd awr, yn ateb cwestiynau technegol, fel arfer yn datrys pryderon.

Mae'r effaith premiwm a welsom yn amrywio o gynnydd o 4-9% adeg adnewyddu. Blino, ond mae'r arbedion trosi yn cwmpasu hynny yn y chwarter cyntaf a phopeth ar ôl yn bositif net.

Ni ddylai hon fod yn broblem i'r cleient i'w datrys ar ei phen ei hun. Fe wnaethon ni ei greu trwy werthu batris lithiwm iddyn nhw, rydyn ni'n eu helpu i drin y cymhlethdodau i lawr yr afon.

Sut Rydym Mewn Gwirioneddol Gweithredu Trosiadau Fflyd

Roeddwn i'n arfer meddwl yn gyflymach yn well. Trosi'r fflyd gyfan, ei wneud, symud ymlaen i'r prosiect nesaf.

Chwythodd y dull hwnnw arnom unwaith roedd trosi cart mewn clwb preifat, a gwblhawyd ymhen chwe wythnos, yn edrych fel llwyddiant tan dri mis yn ddiweddarach pan wnaethom ddarganfod swp o gelloedd â chynhwysedd anghyson. Yn sydyn rydym yn amnewid 20+ pecynnau dan warant, mae'r cleient yn gandryll, ac aeth ein ffin ar y prosiect hwnnw'n negyddol.

Nawr rydyn ni'n cyflwyno popeth fesul cam a does dim ots gen i a yw cleientiaid yn gwthio'n ôl ar y llinell amser.

Cam cyntaf:8-10 cert, chwe mis o ddilysu. Rydym yn dewis unedau sy'n cwmpasu'r ystod o achosion defnydd yn y cyfleuster hwnnw. Bryniau, fflatiau, troliau staff, certi gwestai. Casglu data ar gylchoedd gwefru, amrediad, unrhyw anghysondebau. Mae hyn yn wynebu problemau cyfluniad cyn iddynt effeithio ar y fflyd gyfan.

Ail gam:30-40% o'r fflyd yn seiliedig ar ganlyniadau dilysu. Ar y pwynt hwn mae'r tîm cynnal a chadw yn gwybod beth maen nhw'n ei wneud, mae seilwaith gwefru wedi amsugno'r llwyth, ac mae gennym ni ddata perfformiad gwirioneddol yn lle rhagamcanion.

Trydydd cam:gweddill y fflyd wrth i{0}}asid plwm presennol gyrraedd diwedd oes. Dim pwynt gorfodi ymddeoliad cynnar o fatris sy'n dal i weithredu. Gadewch iddynt gwblhau eu gwasanaeth tra bod y gyfran wedi'i drawsnewid yn dangos yn ddyddiol yr hyn y mae'r llawdriniaeth yn ei ennill o lithiwm.

Mae'r dull hwn hefyd yn helpu cleientiaid na allant gael cymeradwyaeth cyllideb ar gyfer trosi fflyd llawn mewn un flwyddyn ariannol. Mae lledaenu cyfalaf ar draws 2-3 o gylchoedd cyllideb yn aml yn gwneud y gwahaniaeth rhwng "cymeradwy" ac "efallai y flwyddyn nesaf."

Yr hyn yr ydym yn ei adeiladu'n wahanol

Dydw i ddim yn mynd i esgus bod ein batris yn hud. Cemeg LiFePO4 yw cemeg LiFePO4. Daw'r celloedd o'r un llond llaw o gynhyrchwyr mawr sy'n cyflenwi pawb.

Yr hyn rydyn ni'n ei reoli yw dylunio pecynnau, rhaglennu BMS, a gwirio ansawdd.

Mae ein pensaernïaeth BMS yn delio â'r llwythi presennol sy'n digwydd mewn gwasanaeth fflyd, nid cyfartaleddau damcaniaethol. 200Anterth parhaus, 500A, gyda rheolaeth thermol nad yw'n cau'r pecyn dim ond oherwydd bod haf Arizona wedi gwthio tymheredd amgylchynol heibio 100 gradd F.

Codi tâl tywydd oer yw lle mae llawer o gynhyrchion yn methu â gweithredwyr yn nhaleithiau'r gogledd. Mae blociau BMS safonol yn codi tâl o dan 32 gradd F oherwydd bod derbyn cerrynt ar dymheredd isel yn niweidio celloedd. Mae ein pecynnau yn cynnwys elfennau gwresogi sy'n dod â chelloedd i dymheredd codi tâl diogel yn awtomatig.

Yn dileu'r angen am storfa wresog, a fyddai'n costio mwy na'r batri ei hun ar gyfer y rhan fwyaf o gyfleusterau.

Mae'r system fonitro yn dangos-statws amser real ar draws eich fflyd. Foltedd celloedd, tymereddau, cyflyrau gwefr, cyfrif beiciau. Mae problemau'n dod i'r amlwg cyn iddynt gaethiwo gwesteion ar y 14eg ffordd.

Gwarant yw 10 mlynedd. Blwyddyn amnewid llawn 1-5, wedi'i procio trwy flwyddyn 10. Mae cyfleusterau dros 50 o drol yn cael cytundebau gwasanaeth ar y safle felly nid ydych chi'n aros i anfon nwyddau pan fydd angen sylw.

Cychwyn Arni

Mae pob prosiect yn dechrau gydag asesiad safle. Mae'n cymryd hanner diwrnod ar gyfer cyfleusterau o dan 100 o gertiau. Rydym yn gwerthuso tir, patrymau defnydd, seilwaith codi tâl presennol, llifoedd gwaith cynnal a chadw.

Mae'r allbwn yn ddogfen fanyleb sy'n dangos y cyfluniad a argymhellir, llinell amser gweithredu, a ROI rhagamcanol yn seiliedig ar eich data gweithredu gwirioneddol. Nid amcangyfrifon generig. Eich rhifau.

Os nad yw'r niferoedd yn gwneud synnwyr i'ch sefyllfa, byddwn yn dweud wrthych. Rydym wedi cerdded i ffwrdd o brosiectau lle nad oedd yr amserlen ad-dalu yn cyfiawnhau trosi. Nid yw hynny'n gyffredin, ond mae'n digwydd, a byddai'n well gennym gael y sgwrs honno ymlaen llaw na chael cleient anfodlon yn ddiweddarach.

Ar gyfer cyfleusterau lle mae trosi yn gwneud synnwyr, mae'r amser arweiniol presennol yn rhedeg 4-6 wythnos o'r cytundeb i'r danfoniad. Mae cwblhau cam un fel arfer yn cymryd 8-12 wythnos gan gynnwys gosod a hyfforddi.

Cafodd y farchnad 36V ei hesgeuluso. Roedd gweithredwyr yn rhedeg fflydoedd hŷn gyda blynyddoedd o fywyd gwasanaeth ar ôl yn sownd wrth ddewis rhwng cur pen asid plwm a thrawsnewidiadau lithiwm a ddyluniwyd gan bobl nad oeddent yn deall y rhaglen.

Fe benderfynon ni drwsio hynny. P'un a ydych chi'n gweithio gyda ni neu rywun arall yn y pen draw, o leiaf rydych chi nawr yn deall beth sy'n gwahanu trosiadau sy'n gweithio oddi wrth rai sy'n methu.