Batri Lithiwm Cert Golff: 36V vs 48V vs 72V - Osgoi Peryglon

Rwyf wedi bod yn delio â chaffael batris yn Polinovel ers pedair blynedd bellach. Daeth y rhan fwyaf o'r hyn rwy'n ei wybod am ddewis foltedd o lanhau camgymeriadau pobl eraill. Nid theori, nid taflenni penodol. Gosodiadau aflwyddiannus gwirioneddol a laniodd ar fy nesg oherwydd bod angen i rywun ddarganfod beth aeth o'i le ac a allem achub unrhyw beth.

 

Felly pan fydd rheolwyr fflyd yn gofyn i mi pa foltedd i'w ddewis, nid wyf yn rhoi cymhariaeth gytbwys o'r tri opsiwn iddynt. Rwy'n dweud wrthyn nhw am fynd 48V oni bai bod ganddyn nhw reswm penodol i beidio. Nid maes gwerthu yw hynny. Dyna beth fyddwn i'n ei ddweud wrth fy mrawd yng-cyfraith pe bai'n galw gan ofyn yr un cwestiwn.

Trychineb Cysylltiad Cyfres 12V

Cyn mynd i mewn i ddewis foltedd, mae angen i mi fynd i'r afael â rhywbeth sy'n dal i ymddangos mewn RFQs. Mae prynwyr yn gweld pedwar batris lithiwm 12V 100Ah ar Amazon am gyfanswm o $2,400 ac yn meddwl eu bod wedi dod o hyd i fargen ar system 48V. Gwifrwch nhw mewn cyfres, wedi'i wneud, iawn?

Anghywir. Mae gan bob un o'r batris 12V hynny ei BMS ei hun. Mae pedwar batris yn golygu pedair system reoli ar wahân nad ydyn nhw'n siarad â'i gilydd. Pan fydd y batri cyntaf yn taro gwefr lawn, mae ei BMS yn torri i ffwrdd. Mae cerrynt yn stopio llifo trwy'r llinyn cyfan. Mae'r tri batris arall yn eistedd yno wedi'u gwefru'n rhannol.

Gwnewch hyn am ychydig fisoedd ac mae gennych chi bedwar batris gyda folteddau celloedd hollol wahanol. Tanciau capasiti. Mae'r ystod yn disgyn i efallai 60% o'r hyn y dechreuodd arno. Yna mae un o'r unedau BMS yn penderfynu bod cell yn rhy isel ac yn cau popeth i lawr yng nghanol y ffordd deg.

Gwyliais gyrchfan yn Arizona yn mynd trwy hyn yn union. Deugain cert, $2,400 yr un mewn batris, ynghyd â llafur gosod. Erbyn mis wyth roedden nhw'n amnewid y fflyd gyfan gydag unedau pecyn sengl 48V iawn. Roedd yr “arbedion” yn costio tua $45,000 iddynt pan fyddwch chi'n adio'r caledwedd a wastreffir, y gosodiad dwbl, a'r amser segur.

Dywedodd defnyddiwr fforwm ar Cartaholics ei fod yn well nag y gallaf:

Pam 48V ac Nid y Lleill

Setlodd y diwydiant cart golff ar 48V fel y safon am resymau nad oes a wnelont â marchnata. Club Car, E-Z-GO, Yamaha, symudon nhw i gyd i 48V oherwydd bod y peirianneg yn gwneud synnwyr.

Ar 48V rydych chi'n rhedeg cerrynt is ar gyfer yr un allbwn pŵer o'i gymharu â 36V. Mae cerrynt is yn golygu llai o wres yn eich ceblau a'ch cysylltwyr, llai o straen ar gysylltwyr, bywyd hirach ar gyfer brwsys modur. Mae llwyth 1,500 wat yn tynnu tua 31 amp ar 48V yn erbyn 42 amp ar 36V. Mae'r gwahaniaeth hwnnw'n gwaethygu dros filoedd o oriau gweithredu.

Ond efallai yn bwysicach fyth i brynwyr fflyd: mae rhannau 48V ym mhobman. Rheolydd yn marw ar ddydd Mawrth, gallwch gael un arall erbyn dydd Iau gan dri chyflenwr gwahanol. Rhowch gynnig ar hynny gyda system 72V ac rydych chi'n edrych ar ddosbarthwyr arbenigol sydd ag amseroedd arwain wythnos o hyd. Rwyf wedi gweld gweithrediadau'n rhentu cartiau nwy ar $150/diwrnod yn aros i gydrannau 72V gyrraedd.

Mae cyfluniad 16S LiFePO4 (sef 16 cell mewn cyfres, 51.2V enwol) yn rhoi'r man melys o bŵer, argaeledd a diogelwch i chi. Dim byd egsotig am ei gynnal. Mae'n debyg bod eich technegwyr eisoes yn adnabod y platfform.

Pan fydd 36V yn Gwneud Synnwyr Mewn gwirionedd

Dydw i ddim yn dweud bod 36V yn ddiwerth. Ar gyfer y cais cywir dyma'r dewis cywir ac mae'n costio llai.

Eiddo gwastad o dan efallai 150 erw. Certiau yn rhedeg 4 awr y dydd ar y mwyaf. Un neu ddau o deithwyr, dim cargo trwm. Gwennol cymunedol lle nad oes neb ar frys. Stadau preifat lle mae'r perchennog yn ei gymryd allan ar benwythnosau.

O dan yr amodau hynny, mae system 36V 100Ah (tua 3.6 kWh) yn darparu 30 i 40 milltir o amrediad ar dir gwastad. Mwy na digon. Ac rydych chi'n arbed $ 500 i $ 800 y drol yn erbyn gosodiadau 48V cyfatebol.

Y broblem yw pan fydd prynwyr yn pennu 36V ar gyfer cymwysiadau sydd angen 48V mewn gwirionedd. Rhowch bedwar teithiwr a bag golff ar drol 36V, pwyntiwch ef ar radd 12%, a gwyliwch beth sy'n digwydd. Mae'r rheolydd modur yn mynnu pigau cyfredol a all daro 200 amp. Os yw eich BMS wedi'i raddio ar gyfer 150A di-dor, naill ai mae'n cau i lawr i amddiffyn ei hun (gan sownd eich teithwyr yng nghanol y bryn) neu mae'n caniatáu'r gorlif ac yn coginio ei hun yn araf dros y misoedd nesaf.

Cefais alwad y llynedd gan reolwr eiddo mewn cymuned fryniog yng Ngogledd Carolina. Roedden nhw wedi prynu 36V oherwydd bod gwerthwr wedi dweud wrthyn nhw y byddai'n "gweithio'n iawn at ddefnydd preswyl." Chwe mis yn ddiweddarach, roedd gan hanner eu fflyd fethiannau BMS. Roedd y troliau'n rhedeg yn iawn ar rannau gwastad ond bob tro roedd rhywun yn ceisio cymryd y llwybr byr i fyny'r allt gefn, roedd rhywbeth yn torri.

Nid oes unrhyw atgyweiriad i hynny ac eithrio amnewid y pecynnau gyda 48V. A gwnaethant, ar draul sylweddol ac embaras.

Y Cwestiwn 72V

Weithiau mae rheolwyr fflyd yn gofyn am 72V fel dyma'r opsiwn premiwm sy'n profi eu bod o ddifrif. Rhaid i fwy o foltiau, mwy o bŵer, fod yn well.

Ar gyfer y rhan fwyaf o gymwysiadau cart golff, mae 72V yn orlawn sy'n creu problemau.

Ydw, rydych chi'n cael mwy o gyflymder. Ydy, mae dringo bryniau yn ddiymdrech. Ond rydych hefyd yn talu 40 i 60 y cant yn fwy am y system gyflawn ar ôl i chi ystyried rheolwyr, gwefrwyr a thrawsnewidwyr DC- DC cydnaws ar gyfer eich ategolion 12V. Mae cyrchu rhannau yn culhau'n ddramatig. Ac yn dibynnu ar eich awdurdodaeth, efallai y bydd systemau 72V angen protocolau diogelwch ychwanegol a hyfforddiant gweithredwyr nad yw 48V yn eu sbarduno.

Mae 72V yn gwneud synnwyr ar gyfer cymwysiadau penodol. Eiddo mawr dros 500 erw lle mae angen i staff orchuddio tir yn gyflym. Cerbydau cyfleustodau yn cludo 800+ pwys o offer ar draws tir bryniog ar gyfer sifftiau llawn. Cartiau perfformiad codi lle mae'r perchennog yn benodol eisiau cyflymiad mwyaf.

Os yw'ch troliau'n cludo golffwyr yn bennaf ar draws ffyrdd gweddol wastad ar gyflymder arferol, mae 48V eisoes yn rhagori ar eich gofynion. Mae mynd i 72V yn prynu gallu i chi nad yw'n cael ei ddefnyddio tra'n cynyddu eich cymhlethdod cynnal a chadw a chostau rhannau.

Dydw i ddim yn dweud wrthych fod 72V yn ddrwg. Rwy'n dweud wrthych am gadarnhau bod ei angen ar eich llawdriniaeth cyn i chi dderbyn y premiwm.

Cynhwysedd: Yr Amrywiol Neb yn Meddwl Am Ddigon

Foltedd sy'n cael yr holl sylw. Mae dewis cynhwysedd yn aml yn cael ei drin fel ôl-ystyriaeth: dewiswch rywbeth yng nghanol yr ystod a symud ymlaen.

Mae hynny'n gamgymeriad, oherwydd mae galluedd yn effeithio'n uniongyrchol ar ba mor hir y bydd eich pecynnau'n para.

Mae celloedd LiFePO4 yn cael eu graddio ar gyfer bywyd beicio ar ddyfnder rhyddhau penodol. Bydd pecyn â sgôr o 3,000 o gylchredau ar 80% DoD yn darparu 5,000+ cylch os byddwch ond yn rhyddhau i 50% yn rheolaidd. Mae'r mathemateg yn syml: mae beicio bas yn golygu bywyd hirach.

Felly beth mae hyn yn ei olygu i fanyleb fflyd? Os yw'ch troliau'n rhedeg 35 milltir y dydd ar gyfartaledd:

Mae pecyn 48V 60Ah (2.88 kWh) yn cwmpasu'r pellter hwnnw ond yn rhedeg ar ddyfnder rhyddhau 85 i 90 y cant bob dydd. Rydych chi'n llosgi trwy fywyd beicio yn gyflym.

Mae pecyn 48V 105Ah (5.04 kWh) yn trin yr un rhediad dyddiol ar 55 i 60 y cant DoD. Efallai y byddwch yn dyblu eich blynyddoedd cyn i gapasiti bylu ddod yn broblem.

Mae'r pecyn 105Ah yn costio mwy ymlaen llaw. Ond os yw'n para 8 mlynedd yn lle 5, bydd eich cost y flwyddyn yn gostwng. Mae hwn yn fathemateg fflyd sylfaenol y mae timau caffael weithiau'n ei hepgor oherwydd eu bod yn cael eu gwerthuso ar bris prynu, nid cost cylch bywyd.

Mae gwrthbwys serch hynny. Mae capasiti mwy yn golygu pecyn trymach. Mae system 48V 150Ah yn pwyso tua 60 pwys yn fwy na fersiwn 60Ah. Ar dir bryniog, mae'r pwysau ychwanegol hwnnw'n cynyddu'r defnydd o ynni fesul milltir, gan fanteisio'n rhannol ar eich mantais gallu.

Ar gyfer eiddo fflat: cynyddu maint y capasiti yn ymosodol, byddwch yn cael y budd llawn.

Ar gyfer eiddo bryniog: darganfyddwch y balans lle mae enillion cynhwysedd ychwanegol yn gorbwyso colledion effeithlonrwydd o'r gosb pwysau. Fel arfer rhywle yn yr ystod 100 i 120Ah ar gyfer systemau 48V.

Y Broblem Charger

Byddaf yn cadw hyn yn fyr oherwydd ei fod yn syml, ond mae'n baglu pobl yn gyson.

Ni all gwefrwyr asid plwm wefru batris lithiwm yn ddiogel. Hyd yn oed os yw'r foltedd "yn cyfateb."

Mae'r proffiliau codi tâl yn sylfaenol wahanol. Mae gwefryddion asid plwm yn gwthio folteddau gorffen uwchlaw 60V ar gyfer systemau 48V, sy'n rhoi straen ar gelloedd lithiwm ac yn cyflymu diraddio. Mae codi tâl priodol LiFePO4 am becyn 48V yn dod i ben rhwng 55.2V a 56.8V. Bydd gwthio heibio 58.4V yn rheolaidd yn byrhau bywyd eich pecyn yn amlwg o fewn blwyddyn neu ddwy.

Mae angen i bob cyllideb trosi lithiwm gynnwys chargers lithiwm pwrpasol. Nid yw hyn yn-trafodadwy. Pan fydd gwerthwyr yn dweud wrthych fod eu pecyn lithiwm "yn gweithio gyda'ch charger presennol," gofynnwch iddynt roi hynny'n ysgrifenedig gyda gwarant sy'n cwmpasu difrod o broffiliau codi tâl amhriodol. Gwyliwch pa mor gyflym y maent wrth gefn.

Mae gwefrwyr foltedd addasadwy yn rhoi hyblygrwydd i chi ddeialu'r union doriad. Tâl i 55.2V am hirhoedledd mwyaf os nad oes angen ystod lawn arnoch bob dydd. Bump i 56.8V pan fyddwch angen yr ychydig y cant ychwanegol o gapasiti.

Manylebau BMS Sydd Mewn Gwirioneddol

Wrth werthuso cyflenwyr batri, mae'r rhan fwyaf o brynwyr yn edrych ar gapasiti, foltedd a phris. Mae'r manylebau BMS yn cael eu lliwio drosodd yn y taflenni data, ond nhw sy'n penderfynu a yw'ch troliau'n gweithio'n ddibynadwy dan lwyth.

Cerrynt rhyddhau parhaus: Dyma beth mae'r BMS yn ei ganiatáu yn barhaus. Mae angen isafswm o 150A ar gartiau safonol heb eu haddasu. Mae angen 200A neu fwy ar gertiau codi gyda theiars mwy, neu gerbydau cyfleustodau. Os yw eich BMS wedi'i raddio'n is na'r hyn y mae eich cais yn ei ofyn, bydd yn lleihau o dan lwyth. Fel arfer ar yr eiliad waethaf posibl.

Cerrynt gollwng brig: -sbigiau cyfnod byr yn ystod cyflymiad a dechrau bryniau. Mae cartiau safonol yn tynnu copaon 250A+. Gall cerbydau wedi'u haddasu gynyddu i 400A neu uwch. Mae angen mwy o le ar y BMS na'ch galw brig gwirioneddol, neu mae'n baglu'r diffodd amddiffynnol.

Diogelu tymheredd isel: Mae celloedd LiFePO4 yn cael eu difrodi'n barhaol os ydych chi'n eu codi o dan y rhewbwynt. Mae platio lithiwm yn ffurfio ar yr anod ac nid yw'n diflannu. Mae BMS ansawdd yn cynnwys synhwyro tymheredd sy'n rhwystro codi tâl o dan 32 gradd F. Mae pecynnau cyllideb weithiau'n hepgor hyn. Os ydych chi'n gweithredu mewn hinsawdd oer, gwiriwch fod yr amddiffyniad hwn yn bodoli cyn i'r gaeaf ddinistrio'ch buddsoddiad.

Dull cydbwyso celloedd: Mae cydbwyso goddefol yn gwaedu tâl gormodol o gelloedd uchel fel gwres. Mae'n gweithio ond yn gwastraffu ynni a dim ond yn cydbwyso yn ystod codi tâl. Mae cydbwyso gweithredol yn trosglwyddo tâl rhwng celloedd, yn gweithio yn ystod rhyddhau hefyd, ac yn cynnal cydbwysedd tynnach dros oes y pecyn. Ar gyfer cymwysiadau fflyd gyda defnydd uchel, mae cydbwyso gweithredol yn ymestyn oes pecyn defnyddiadwy yn amlwg.

Sicrhewch y daflen fanyleb BMS wirioneddol gan eich cyflenwr, nid dim ond y daflen fanyleb batri. Os na allant neu os na fyddant yn ei ddarparu, mae hynny'n dweud rhywbeth wrthych am yr hyn y maent yn ei guddio.

Rhifau Real ar Lithiwm yn erbyn Plwm-Costau Asid

Mae'r gwahaniaeth cost ymlaen llaw rhwng lithiwm ac asid plwm yn real. Mae gosodiad asid plwm 48V yn rhedeg rhwng $800 a $1,500. Mae cyfwerth â lithiwm yn costio $2,000 i $3,500. Canolbwyntiodd timau caffael ar bris prynu gweler y delta a chyrhaeddiad ar gyfer asid plwm.

Ond nid pris prynu yw'r hyn rydych chi'n ei dalu mewn gwirionedd dros gylch oes yr offer.

Mae batris asid plwm mewn cymwysiadau cert golff masnachol yn para 3 i 5 mlynedd yn dibynnu ar ba mor galed y maent yn cael eu beicio. Mae rhai fflydoedd yn disodli ar ôl 3 blynedd oherwydd bod perfformiad yn diraddio'n annerbyniol. Mae hynny'n golygu pryniannau 2 i 3 batri dros gyfnod perchnogaeth 10 mlynedd.

Mae pecynnau lithiwm gyda rheolaeth DoD yn briodol yn fwy na 10 mlynedd fel mater o drefn. Un pryniant.

Mae angen cynnal a chadw wythnosol ar asid plwm. Dyfrhau, glanhau terfynellau, taliadau cyfartalu. Ffigur 15 i 20 munud fesul cart yr wythnos os ydych chi'n ei wneud yn iawn. Dros 50 wythnos mae hynny'n 12 i 17 awr fesul cart y flwyddyn o esgor. Ar $15/awr wedi'i lwytho'n llawn, rydych chi'n gwario $ 180 i $ 250 y flwyddyn fesul cart yn unig ar gynnal a chadw batri.

Nid oes angen dim o hynny ar lithiwm. Dim llafur cynnal a chadw.

Ychwanegwch y gwahaniaeth effeithlonrwydd ynni. Mae gan becynnau lithiwm wrthwynebiad mewnol is ac nid ydynt yn gwastraffu pŵer ar aneffeithlonrwydd gwefru fel y mae asid plwm. Yn dibynnu ar eich cyfraddau trydan a'ch defnydd, mae lithiwm yn arbed $30 i $60 y cart bob blwyddyn ar gostau pŵer.

Rhowch ef at ei gilydd ar gyfer golygfa 10 mlynedd:

Asid plwm-y drol:

• Pecyn cychwynnol: $1,200
• Amnewid ym mlwyddyn 4: $1,200
• Amnewid ym mlwyddyn 7: $1,200
• Llafur cynnal a chadw (10 mlynedd): $2,000
• Amnewid y gwefrydd: $300
• Cyfanswm: tua $5,900

Lithiwm fesul cart:

• Pecyn cychwynnol: $2,800
• Gwefrydd lithiwm: $400
• Cynnal a Chadw: $0
• Arbedion ynni: -$400
• Cyfanswm: tua $2,800

Mae'r opsiwn lithiwm yn costio llai na hanner dros y cyfnod perchnogaeth. Ac mae hynny heb ystyried y buddion gweithredol: dim methiannau canol-o asid plwm wedi'i ddihysbyddu, dim sifftiau cynnal a chadw dydd Sadwrn, dim amserlenni dyfrio i'w holrhain.

Cofnododd Beach Bums Golf Rentals Car Rentals yn Florida eu profiad yn trosi 65 o gertiau rhentu i lithiwm yn 2021. Roeddent wedi bod yn disodli pecynnau asid plwm bob 1 i 2 flynedd oherwydd bod defnydd rhentu yn beicio batris yn galed. Cafodd eu trefn cynnal a chadw dydd Sadwrn, a oedd wedi bwyta diwrnod staff llawn bob wythnos, ei dileu'n llwyr. Aeth cwynion cwsmeriaid am gartiau yn marw ar ganol{-rhentu i sero. Mewn gwirionedd, agorodd y busnes refeniw newydd trwy gynnig yr holl - renti diwrnod na allai -amrediad asid arwain (golfcaradvisor.com).

ROI Trosi Fflyd

Ar gyfer fflyd cert 20-yn gwerthuso trosiad lithiwm o asid plwm, dyma sut mae'r mathemateg fel arfer yn gweithio allan:

Buddsoddiad-unwaith:
Pecynnau lithiwm (20 × $2,800): $56,000
Gwefryddwyr lithiwm (10 uned × $400): $4,000
Llafur gosod (20 × $200): $4,000
Llai: gwerth arbed plwm-offer asid: -$3,000
Buddsoddiad net: tua $61,000

Arbedion gweithredu blynyddol:
Dileu llafur cynnal a chadw: $4,000
Cronfeydd wrth gefn wedi'u hosgoi (byddai wedi gwario ~$8,000 y flwyddyn ar gyfnewidiadau treigl): $8,000
Gostyngiad mewn costau ynni: $800
Cyfanswm arbedion blynyddol: tua $12,800

Ad-dalu: o dan 5 mlynedd

Ar ôl ad-dalu, mae'r fflyd yn dal yr arbedion hynny am gyfnod amhenodol nes bod angen ailosod y pecynnau lithiwm yn y pen draw, na fydd yn digwydd o fewn 10 mlynedd os caiff DoD ei reoli'n rhesymol.

Mae'r cyfrifiad hwn yn newid yn seiliedig ar eich costau llafur, cyfraddau trydan, a pha mor galed rydych chi'n beicio'ch fflyd. Mae -gweithrediadau masnachol defnydd uchel yn gweld ad-daliad cyflymach. Mae -defnydd isel o fflydoedd preifat yn cymryd mwy o amser. Ond ar gyfer y rhan fwyaf o geisiadau masnachol, mae pensiliau trawsnewid lithiwm allan yn ariannol hyd yn oed cyn i chi gyfrif y gwelliannau gweithredol.

Beth i'w Wirio Cyn Arwyddo

Rydw i wedi cael fy llosgi digon o weithiau i gael rhestr wirio. Ddim yn gymhleth, ond mae'n cwmpasu'r pethau sy'n achosi problemau mewn gwirionedd.

Yn gyntaf: cadarnhewch fod y pecyn yn wirioneddol yn uned integredig sengl gyda BMS unedig, nid batris llai lluosog wedi'u pecynnu gyda'i gilydd. Gofynnwch yn uniongyrchol. Os yw'r ateb yn amwys, cerddwch i ffwrdd.

Yn ail: cael manylebau BMS yn ysgrifenedig. Graddfeydd rhyddhau parhaus a brig. Trothwyon amddiffyn tymheredd. Math o gydbwyso celloedd. Os na all y cyflenwr ddarparu'r ddogfennaeth hon, mae amheuaeth ynghylch ei reolaeth ansawdd.

Trydydd: gwirio ardystiadau. UL 2271 ar gyfer cerbydau trydan ysgafn. CU 38.3 ar gyfer diogelwch trafnidiaeth. Gofynnwch am dystysgrifau gwirioneddol, nid hawliadau yn unig. Mae UL yn cynnal cronfa ddata gyhoeddus lle gallwch chi wirio.

Pedwerydd: deall y telerau gwarant. Sut mae diraddio cynhwysedd yn cael ei fesur? Beth yw gwarant -gosodiad gwag? Sicrhewch atebion penodol cyn i chi ddarganfod gwaharddiadau ar ôl methiant.

Pumed: ar gyfer archebion dros 10 uned, gwthio am raglen beilot. Dau neu dri cert yn rhedeg eich llwybrau gwirioneddol am 60 i 90 diwrnod cyn ymrwymiad llawn. Bydd unrhyw gyflenwr sy'n hyderus yn eu cynnyrch yn darparu ar gyfer hyn. Efallai y bydd gan y rhai sy'n mynnu ymrwymiad swmp ymlaen llaw resymau i osgoi cymhariaeth.

Mae'r penderfyniad foltedd yn bwysig. Mae'r penderfyniad capasiti yn bwysig. Ond nid yw'r naill na'r llall o bwys os byddwch yn prynu gan gyflenwr na all wneud copïau wrth gefn o'u manylebau. Mae amrywiaeth ansawdd yn y diwydiant hwn yn enfawr. Mae'r gwaith cartref a wnewch cyn prynu yn pennu a yw'ch trosiad yn llwyddo neu'n dod yn wers ddrud.

Rwy'n gweithio i Polinovel, felly cymerwch fy safbwynt gyda chyd-destun priodol. Ond byddai'n well gen i golli gwerthiant trwy fod yn syth gyda chi nag ennill un sy'n troi'n anghydfod gwarant chwe mis yn ddiweddarach. Mae'r pwyntiau technegol yma yn berthnasol ni waeth pa fatris y byddwch chi'n eu prynu yn y pen draw.

Cynhyrchion cysylltiedig

 

Batri Lithiwm Cert Golff 36V 105Ah

Batri Lithiwm Cert Golff 48V 150Ah

Batri Lithiwm Cert Golff 72V 105Ah