Iawn, gadewch i mi ddweud rhywbeth wrthych am fatris cerbydau cyfleustodau nad oes neb am ei gyfaddef - mae'r rhan fwyaf o bobl yn prynu'r rhai anghywir. Jake Morrison ydw i, ac rydw i wedi bod yn rheoli systemau batri ar gyfer cyrsiau golff, cyrchfannau, a chyfleusterau diwydiannol ers 2009. Yn ôl wedyn, roedden ni'n dal i ddadlau a oedd lithiwm yn "barod" (spoiler: nid oedd, mewn gwirionedd, nid am 3-4 blynedd arall).
Cadw tŷ yn gyflym cyn i mi anghofio:Os ydych chi'n darllen hwn oherwydd bod eich rheolwr fflyd wedi anfon dolen atoch ar ôl eich 6ed batri newydd y chwarter hwn, ie, rydym wedi gweld y ffilm honno o'r blaen. Ffoniwch ni ar y rhif isod, neu peidiwch – ond o leiaf darllenwch yr adran ar brotocolau codi tâl oherwydd dyna lle mae 80% ohonoch yn lladd eich batris.
Pam Rwy'n Ysgrifennu Hwn (A Pam Dylech Ofalu)
Ddydd Mawrth diwethaf, fe wnaeth cyfarwyddwr cyfleusterau o gyrchfan yn Scottsdale fy ffonio - gadewch i ni ei alw'n Ray oherwydd, wel, dyna ei enw - ac roedd yn HYSBYS. Gwariwyd $47,000 ar fflyd newydd o gerbydau cyfleustodau ddeunaw mis yn ôl, ac roedd hanner y batris eisoes wedi'u saethu. "Jake," meddai, "mae'r batris hyn yn garbage. Mae'r gwneuthurwr sgriwio ni."
Naddo. Roedd Ray yn cyhuddo nhw'n anghywir. Roedd ei griw cynnal a chadw yn gwneud yr hyn yr oedden nhw bob amser wedi'i wneud gyda'r hen setup asid plwm, sef y cam anghywir yn union gyda systemau lithiwm.
Mae hyn yn digwydd yn llythrennol bob wythnos, ac yn onest, mae'n flinedig esbonio'r un peth drosodd a throsodd. Felly dyma ni.
Y Mathau o Batri Nid oes neb yn dweud wrthych chi yn iawn
Plwm-Asid (gan gynnwys Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol a Llifogydd) – Yr Hen Ddibynadwy
Edrychwch, dwi'n gwybod bod lithiwm pawb yn hyping y dyddiau hyn, ond mae asid plwm yn dal i wneud synnwyr ar gyfer LLAWER o gymwysiadau. Dyma'r peth - os ydych chi'n rhedeg cwrs golff bach gyda 15 o drol a bod gennych chi Jerry, y dyn cynnal a chadw sydd wedi bod yno ers 1987 ac sy'n gwybod yn union sut i gynnal y pethau hyn, PEIDIWCH Â SWITCH. Rwy'n ddifrifol.
Batris asid plwm wedi'u gorlifoangen dyfrio. Ydy, mae'n boen. Bydd, bydd eich staff yn anghofio. Ond maen nhw'n rhad ymlaen llaw - rydyn ni'n siarad $800-$1,200 y batri fel arfer yn erbyn $2,500-$4,000 ar gyfer cyfwerth â lithiwm. Ar gyfer gweithrediadau sy'n brin o arian parod, mae'r mathemateg honno'n bwysig.
Gweithiais gydag adran parciau sirol y llynedd (gweiddi i'r bobl yn Henderson County, NC - ti'n gwybod pwy wyt ti) oedd eisiau mynd i -lithium. Siaradais â nhw ALLAN ohono. Pam? Oherwydd bod eu cylch cyllideb yn hunllef, roedd ganddyn nhw seilwaith gwefru asid plwm perffaith, ac roedd eu patrymau defnydd (4-5 awr y dydd, amserlen codi tâl cyson) yn llythrennol yn ddelfrydol ar gyfer batris Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol.
Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol (Mat Gwydr Amsugno)- Dyma'r tir canol. Wedi'i selio, dim dyfrio, yn trin dirgryniad yn well. Rydym yn defnyddio'r rhain yn helaeth mewn cymwysiadau tir garw. Mae porthdai hela yn eu caru, cerbydau diogelwch cyrchfan, y math yna o beth.
Un peth rhyfedd am y Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol na wnes i ei ddarganfod tan efallai 2012-2013 - maent yn hollol CASINEB yn cael eu storio am dâl rhannol. Roedd gennym gleient yn storio eu cerbydau tymhorol dros y gaeaf ar dâl o 60% (yn ymddangos yn rhesymegol, iawn?) ac roeddent yn colli 30% o gapasiti bob blwyddyn. Nawr rydyn ni'n anfon dogfen protocol storio arferol iddyn nhw - cadwch nhw ar 100%, gwiriwch bob mis, ac maen nhw'n euraidd.
Lithiwm-Ion: Y Da, y Drwg, a'r "Pam Mae Hwn Mor Drud?"
Dyma lle mae'n dod yn ddiddorol. Mae batris ïon lithiwm - yn benodol LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate) ar gyfer y rhan fwyaf o gymwysiadau cerbydau cyfleustodau - yn newid gêm yn gyfreithlon. Ond mae'r hype marchnata wedi mynd ymhell ar y blaen i'r realiti ymarferol.
Yr hyn y mae Lithiwm yn ei Wneud yn Well mewn gwirionedd
Pwysau ysgafnach:Ydy, mae'n real. Rydym yn sôn am ostyngiad pwysau 50-60% fel arfer. Mae hyn yn bwysicach nag y byddech chi'n ei feddwl. Gwell dringo bryn, llai o wisgo ar gydrannau atal, mwy o gapasiti llwyth tâl. Ar gyfer cyrchfannau sy'n rhedeg llwybrau i fyny'r allt trwy'r dydd (gan edrych arnoch chi, Deer Valley), mae hyn yn enfawr.
Bywyd beicio hirach:Dyma'r un mawr. Dylai batris LiFePO4 o ansawdd roi 2,000-3,000 o gylchoedd i chi cyn i chi gyrraedd 80% o gapasiti. Plwm-asid? Efallai 500-800 o gylchoedd os ydych chi'n eu trin yn IAWN (nad yw'r rhan fwyaf o bobl yn eu trin).
Fe wnes i'r mathemateg ar gyfer cleient yn Palm Springs - maen nhw'n rhedeg 40 o gerbydau, 7 diwrnod yr wythnos, trwy gydol y flwyddyn. Dros gyfnod o 5 mlynedd, hyd yn oed gyda'r gost ymlaen llaw uwch, arbedodd lithiwm $83,000 iddynt. Mae hynny'n cynnwys ein ffioedd rheoli, gyda llaw.
Codi tâl cyflymach:Mae hyn yn rhyfedd o ddadleuol. Oes, GALL lithiwm godi tâl yn gyflymach - ond a ddylai? Rydym fel arfer yn rhaglennu ein systemau ar gyfer taliadau 2-3 awr er y gallai'r batris drin taliadau 1 awr yn ddamcaniaethol, oherwydd bod hirhoedledd batri yn disgyn oddi ar glogwyn gyda gwefr ymosodol.
Mae'r gwneuthurwr yn cynrychioli HATE pan fyddaf yn dweud hyn wrth bobl, ond nid wyf yn y busnes o werthu batris newydd i chi bob 18 mis.
Beth Mae Lithiwm yn Gwaethygu (Does Neb yn Siarad Amdani)
Perfformiad tywydd oer:Mae'n wirioneddol ofnadwy o dan 32 gradd F (0 gradd). Nid yw'r cemeg yn gweithio'n dda. Mae gennym ni gyrchfannau sgïo a aeth i'r cyfan-lithiwm ac yna bu'n rhaid iddynt ôl-ffitio systemau gwresogi yn eu seilwaith gwefru. Ychwanegwyd $15,000 at y prosiect nad oedd neb wedi cyllidebu ar ei gyfer.
Os ydych chi yn Minnesota, Wisconsin, unrhyw le sy'n cael gaeaf iawn - mae angen blychau batri wedi'u cynhesu neu gilfachau gwefru wedi'u gwresogi arnoch chi. Cyfnod. Does dim ots gen i beth mae'r llyfryn gwerthiant yn ei ddweud.
Cost gychwynnol:Yn amlwg. Ond dyma'r peth y mae pobl yn ei golli - nid cost y batri yn unig ydyw. Dyma'r seilwaith gwefru, uwchraddio'r BMS (System Rheoli Batri), hyfforddiant staff, y cyfan ohono. Cyllideb 30-40% yn fwy na dim ond pris y batri ar gyfer trosiad cywir.
Cymhlethdod:Mae systemau asid plwm yn wirion yn syml. Gollyngwch y foltedd, gwiriwch y dŵr (ar gyfer llifogydd), rydych chi'n dda. Mae gan systemau lithiwm unedau BMS cyfrifiadurol, monitro tymheredd, algorithmau cydbwyso celloedd ... pan fyddant yn gweithio, maent yn wych. Pan NAD ydynt yn gweithio, rydych yn ffonio arbenigwr.
Y mis diwethaf cawsom gyrchfan yn Sedona lle methodd y BMS ar fatri 3-wythnos oed. Roedd y batri ei hun yn iawn, ond roedd y system reoli yn meddwl bod celloedd allan o gydbwysedd ac yn cau popeth i lawr. Cymerodd ddau ddiwrnod i gael un arall wedi'i gludo a'i raglennu. Yn y cyfamser, roedd eu staff cynnal a chadw wedi marw yn y dŵr.
Maint y batri: Pam mae'n debyg bod eich gosodiad presennol yn anghywir
Mae hyn yn mynd i swnio'n llym, ond dyma fynd: mae'r rhan fwyaf o fflydoedd cerbydau cyfleustodau yn rhedeg batris rhy fach ar gyfer eu patrymau defnydd gwirioneddol.
Rwy'n gweld hyn yn gyson - mae rhywun yn prynu batri 105 Ah oherwydd dyna a ddaeth yn safonol, ond mewn gwirionedd maen nhw'n rhedeg shifftiau 6 awr gyda llwythi trwm. Erbyn blwyddyn dau, maen nhw'n ailosod batris chwith a dde ac yn beio'r gwneuthurwr.
Dyma ein rheol gyffredinol:Cymerwch eich amp dyddiol uchaf-defnydd o oriau a lluoswch ag 1.5 ar gyfer asid plwm, neu 1.3 ar gyfer lithiwm.Dyna eich capasiti batri lleiaf. Ydy, mae'n costio mwy ymlaen llaw. Ie, byddwch yn diolch i mi yn ddiweddarach.
Buom yn gweithio gydag adran diogelwch campws (prif brifysgol yn Texas, ni all ddweud pa un oherwydd NDAs, ond mae eu masgot yn hirhorn, dim ond dweud) a oedd yn llosgi drwy fatris bob 8-10 mis. POB batri. Y broblem? Roeddent yn rhedeg sifftiau 12 awr ar fatris maint i'w defnyddio 6 awr. Aethom i fyny un categori maint, ychwanegu gorsaf wefru manteisgar yn eu pwynt gwirio canol, ac yn sydyn mae batris yn para 3+ o flynyddoedd.
Systemau Codi Tâl: Dyma Lle Mae'r Rhan fwyaf o Bobl yn Sgriwio i Fyny
Sgwrs go iawn - dim ond hanner yr hafaliad yw'r batri ei hun. Mae'r system codi tâl yr un mor bwysig, efallai mwy.
Ar gyfer Lead-Systemau Asid
Mae angen gwefrydd 3-cam iawn arnoch chi. Nid y chargers rhad ar ffurf modurol. Rwy'n siarad:
Cyfnod tâl swmp
Cyfnod amsugno
Cyfnod arnofio
Ac am gariad Duw, mynnwch charger gydag iawndal tymheredd. Fe wnaethom osod gwefrwyr heb eu digolledu mewn cyfleuster yn Phoenix yn 2016 - roedd y batris yn coginio eu hunain oherwydd ni allai'r gwefrydd addasu ar gyfer y tymheredd amgylchynol 110 gradd F yn y gilfach wefru.
Dyna gamgymeriad $9,000 y gellid bod wedi ei osgoi gyda gwerth $200 o offer gwell.
Taliadau cyfartaluar gyfer batris dan ddŵr – mae hyn yn dal yn bwysig, bobl. Unwaith y mis o leiaf, rhedeg cylch cyfartalu i atal cronni sylffiad. Bydd gan eich gwneuthurwr batri ganllawiau penodol. Mewn gwirionedd DARLLENWCH nhw.
Ar gyfer Systemau Lithiwm
Mae codi tâl lithiwm ar yr un pryd yn haws ac yn fwy finicky. Mae'r gwefrwyr yn symlach (foltedd cyson yn y bôn-cyfredol/cyson-), ond mae'r goddefiant ar gyfer gwall yn is.
Pethau a fydd yn difetha eich batris lithiwm yn gyflym:
Codi tâl o dan y rhewbwynt heb wresogyddion batri (gweler fy rant Minnesota uchod)
Defnyddio hen chargers plwm-asid "oherwydd ei fod yr un foltedd" (NAC YDYW, STOPIO EI DDOD)
Anwybyddu codau gwall BMS
Codi tâl i 100% ac yna eu gadael ar y gwefrydd am ddyddiau (mae codi tâl diferu yn ddrwg i lithiwm)
Rydym yn sefydlu systemau i godi tâl i 95% ar gyfer defnydd dyddiol, dim ond yn mynd i 100% unwaith yr wythnos. Gwellodd hirhoedledd batri tua 35% yn ein profion. Ni fydd y gwneuthurwyr yn dweud hyn wrthych oherwydd eu bod am werthu mwy o fatris, ond dyna ni.
Argymhellion Brand (Mae'n debyg y byddaf yn Difaru eu Gwneud yn Gyhoeddus)
Iawn, mae hon yn diriogaeth beryglus, ond mae pobl bob amser yn gofyn, felly dyma beth rydyn ni'n ei ddefnyddio mewn gwirionedd:
Ar gyfer-asid plwm:
pren Troea– Safon y diwydiant am reswm. Mae eu batris cyfres T yn gallu gwrthsefyll bwled. Yn ddrud, ond yn werth chweil.
Batri'r Goron- Wedi'i danbrisio. Gwych ar gyfer -gweithrediadau ymwybodol o'r gyllideb. Rydym yn defnyddio LOT o'u cyfres CR-.
Batri yr Unol Daleithiau- Opsiwn cadarn arall, yn enwedig ar gyfer cymwysiadau cart golff.
Roeddwn i'n arfer argymell Interstate, ond mae eu hansawdd wedi bod yn anghyson y 3-4 blynedd diwethaf. Ond ein profiad ni yw hynny.
Ar gyfer Lithiwm:
CREFYDD– Fy ewch-i'r rhan fwyaf o raglenni. BMS solet, cefnogaeth dda i gwsmeriaid, prisiau rhesymol.
Lithiwm y Cynghreiriaid– Ardderchog ar gyfer amgylcheddau-dirgryniad uchel. Mae gweithrediadau hela wrth eu bodd â'r rhain.
Ganwyd Brwydr– Ddrud, ond haen uchaf. Os nad yw'r gyllideb yn bryder, dyma beth rydyn ni'n ei osod.
NID ydym yn argymell [enw brand wedi'i olygu oherwydd eu bod yn bygwth ein herlyn] - roedd gennym gyfradd fethiant o 40% o fewn y cyfnod gwarant. Gall eich milltiredd amrywio, ond ni fyddwn yn eu cyffwrdd mwyach.
Amserlenni Cynnal a Chadw Sy'n Gweithio Mewn gwirionedd
Dyma ein protocol cynnal a chadw gwirioneddol yr ydym yn ei roi i gleientiaid (fersiwn symlach):
Bob dydd (neu ar ôl pob sifft):
Archwiliad gweledol am ddifrod, gollyngiadau (plwm-asid), chwyddo (lithiwm)
Plygiwch i mewn ar gyfer codi tâl – dylai hyn fod yn AWTOMATIG ar gyfer eich staff
Gwiriwch oleuadau dangosydd gwefr (os na fydd eich staff yn gwneud hynny, gosodwch system fonitro)
Wythnosol:
Batris llifogydd: Gwiriwch lefelau dŵr, gyda dŵr distyll ar ei ben
Glanhau ac archwilio terfynell
Adolygu data'r cylch taliadau os oes gennych chi fonitro (dylech)
Yn fisol:
Batris dan ddŵr: Tâl cydraddoli
Pob batris: Profion foltedd manwl
Gwiriad torque ar gysylltiadau terfynell (maent yn llacio dros amser)
Chwarterol:
Profi llwyth
Archwiliad system llawn
Adolygu cynllunio amnewid ar gyfer unrhyw fatri sy'n dangos dirywiad
Yn flynyddol:
Profi gallu
Gwerthusiad o seilwaith codi tâl
Cynllunio cyllideb ar gyfer amnewidiadau
Mae'r cyfleusterau sy'n dilyn y protocol hwn yn cael bywyd batri 40-60% yn hirach na'r rhai nad ydyn nhw. Nid yw'n wyddoniaeth roced, ond mae angen disgyblaeth.
Astudiaethau Achos Byd Go Iawn (Gydag Enwau wedi'u Newid i Ddiogelu'r Innocent)
Y Cwrs Golff a Arbedodd $67,000
Daeth Pine Valley Country Club (nid eu henw iawn) atom yn 2018. Roedd ganddyn nhw 72 o gartiau golff, pob un â batris rhad dan ddŵr a oedd yn cael eu disodli bob 14-18 mis. Roeddent yn gwario tua $75,000 y flwyddyn ar fatris yn unig.
Gwnaethom archwiliad llawn:
Roedd eu hamserlen ddyfrio yn anghyson
Nid oedd gan gilfachau gwefru unrhyw reolaeth tymheredd
Roeddent yn defnyddio gwefrwyr 15 oed
Dim olrhain cynnal a chadw o gwbl
Ein datrysiad:
Wedi'i uwchraddio i fatris Trojan T-875 (capasiti uwch nag yr oeddent yn ei ddefnyddio)
Wedi gosod - gwefryddion digolledu tymheredd newydd
Sefydlu protocol cynnal a chadw wythnosol gyda meddalwedd olrhain
Hyfforddwyd eu staff cynnal a chadw yn gywir (sesiwn 3 awr)
Cyfanswm y gost: $89,000 ymlaen llaw
Canlyniadau ar ôl 4 blynedd:
Cynyddodd bywyd batri cyfartalog i 4.2 mlynedd
Gostyngodd costau batri blynyddol i $23,000
Lleihawyd amser segur offer 75%
Fe wnaethon nhw dalu'r buddsoddiad mewn 16 mis ac maen nhw wedi arbed tua $67,000 hyd yma.
Y Cyrchfan a Ddymunai Eu Galw Ni'n Gyntaf
Mae'r un hwn yn brifo. Gwnaeth cyrchfan fawr yn Colorado (eto, mae NDA yn atal manylion) drawsnewidiad DIY i fatris lithiwm yn 2020. Fe brynon nhw fatris ar-lein – batris o ansawdd da, mewn gwirionedd – ond defnyddio eu seilwaith gwefru asid plwm presennol.
O fewn 8 mis, roedd 60% o'r batris yn methu. Roeddent yn beio gwneuthurwr y batri (a oedd mewn gwirionedd yn ddieuog yn yr achos hwn). Yn y diwedd daethant â ni i mewn i wneud dadansoddiad fforensig.
Y broblem: Roedd gosodiadau foltedd yn anghywir, dim iawndal tymheredd, nid oedd unedau BMS yn cyfathrebu'n iawn â'r gwefrwyr, ac roeddent yn cael eu cyhuddo mewn cilfach heb ei gynhesu yn ystod y gaeaf.
Roedd yr atgyweiriad yn ddrud - $140,000 i newid batris wedi'u difrodi ac uwchraddio'r system wefru gyfan. Pe baen nhw wedi ein ffonio ni'n gyntaf, byddai'r gosodiad cywir wedi costio $95,000. Weithiau mae ceisio arbed arian yn costio mwy i chi.
Y Cwestiynau a Gawn Bob Un Diwrnod
"Alla i gymysgu batris hen a newydd yn yr un cerbyd?"
Dim ond na. Nid wyf yn poeni os yw'r hen batri "yn ymddangos yn iawn." Mae batris fel cŵn sled - mae'r pac yn symud ar gyflymder yr aelod gwannaf. Bydd yr hen fatri yn llusgo'r un newydd i lawr, a byddwch yn difetha'r ddau yn gyflymach na phe baech wedi gadael yr hen fatris wedi'u paru gyda'i gilydd.
"Sut ydw i'n gwybod pan fydd angen ailosod batri?"
Os nad yw'n dal tâl am shifft lawn, rhowch ef yn ei le. Os yw'n chwyddo, rhowch ef yn ei le ar unwaith. Os yw profion foltedd yn dangos mwy nag 20% o golled cynhwysedd, dechreuwch gynllunio amnewidiad. Peidiwch ag aros nes ei fod yn marw'n llwyr - dyna sut y bydd gennych chi archebion brys drud a ffioedd cludo dros nos yn y pen draw.
"A allaf ddefnyddio fy batris lithiwm yn y gaeaf?"
Yn dibynnu. Os ydych chi'n golygu "a all y batris weithio'n gorfforol mewn tywydd oer" - ie, ond mae perfformiad yn disgyn yn sylweddol is na 40 gradd F. Os ydych chi'n golygu "a allaf eu codi mewn tymheredd rhewllyd heb wres" - ddim o gwbl. Byddwch chi'n eu dinistrio.
"Beth yw'r ROI ar newid i lithiwm?"
Yn dibynnu ar eich defnydd. Mae -gweithrediadau cylch uchel (defnydd dyddiol, rownd y flwyddyn, sifftiau lluosog) fel arfer yn gweld ROI ymhen 2-3 blynedd. Efallai na fydd gweithrediadau cylch isel (defnydd tymhorol, sifft sengl, ychydig ddyddiau'r wythnos) byth yn gweld ROI cadarnhaol. Gwnewch y mathemateg ar gyfer EICH sefyllfa benodol.
"Pam mae fy batris yn marw'n gyflymach yn yr haf / gaeaf?"
Tymheredd yw gelyn batri #1. Mae gwres eithafol ac oerfel eithafol yn lladd batris yn gyflymach. Mae gwres yn achosi diraddio cemegol cyflymach. Mae oerfel yn lleihau cynhwysedd. Os yw'ch gweithrediad yn rhedeg yn ystod y flwyddyn-mewn tymheredd eithafol, cyllidebwch ar gyfer oes batri byrrach neu buddsoddwch mewn hinsawdd-godi tâl/storio a reolir.
Y Dechnoleg Sy'n Dod (Mae'n debyg)
Dydw i ddim yn foi dyfodolaidd mawr, ond dyma beth rydyn ni'n ei weld ar y gorwel:
Batris lithiwm cyflwr solid:Mae'r rhain 3-5 mlynedd allan o fod yn fforddiadwy ar gyfer cymwysiadau cerbydau cyfleustodau. Maent yn addo gwell dwysedd ynni, gwell diogelwch, bywyd hirach. Cawn weld. Roedd y diwydiant golff yn meddwl bod lithiwm yn dod "unrhyw ddiwrnod nawr" am tua 8 mlynedd cyn iddo ddod yn ymarferol.
Systemau codi tâl di-wifr:Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn profi'r rhain. Yn onest? Rwy'n amheus am geisiadau cerbydau cyfleustodau. Pwynt arall o fethiant, seilwaith drud, ychydig iawn o fudd i gerbydau sy'n parcio yn yr un man beth bynnag. Ond pwy a wyr, efallai y byddaf yn bwyta'r geiriau hyn yn 2028.
Gwell systemau BMS:Yr un hon rydw i'n gyffrous amdani mewn gwirionedd. Rydym yn gweld systemau rheoli batri gyda galluoedd cynnal a chadw rhagfynegol, monitro iechyd amser real, diagnosteg o bell. Mae hyn yn gyfreithlon ddefnyddiol a dylai leihau llawer o'r dirgelwch ynghylch "pam bu farw fy batri?"
Batris ïon-sodiwm:Cadwch olwg ar hyn. Yn rhatach o bosibl na lithiwm, perfformiad tymheredd gwell, llai o faterion cadwyn gyflenwi. Dyddiau cynnar eto, ond os yw'r dechnoleg yn aeddfedu, gallai fod yn-newidiwr gêm ar gyfer gweithrediadau ymwybodol o'r gyllideb.
Cyflenwyr a Phartneriaid Rydym Mewn gwirionedd yn Gweithio Gyda nhw
Datgeliad llawn: Rydym yn ymgynghorwyr annibynnol ac nid ydym yn cymryd kickbacks gan weithgynhyrchwyr (bellach - roedd hynny'n gamgymeriad yn 2011-2012 nad wyf yn falch ohono). Mae’r argymhellion hyn yn seiliedig ar berfformiad gwirioneddol:
Batris:
Trojan Battery Company – Sefydlwyd yn 1925, enw da sy'n dal yn eiddo i'r teulu
Batri RELiON - Gwych ar gyfer trawsnewidiadau lithiwm, cefnogaeth dechnoleg ymatebol
Batri'r Goron – Gwerth gorau mewn-asid plwm, yn ein barn ni
Allied Lithium - Cwmni mwy newydd ond peirianneg drawiadol
Systemau Codi Tâl:
Lester Electrical - Mae eu gwefrwyr cyfres Summit II yn geffylau gwaith
Delta{0}}Q Technologies – Gorau-yn-dosbarth ar gyfer cymwysiadau lithiwm
Gwefryddwyr Batri Schauer – Cyllideb-gyfeillgar ond dibynadwy
Systemau Monitro:
Stat batri o Systemau Batri Monitro - Yr hyn rydyn ni'n ei ddefnyddio amlaf
Telemateg PowerDash - Da os ydych chi eisiau integreiddio rheoli fflyd llawn
Rydym hefyd yn partneru â Gwasanaethau Batri Lleol ar gyfer cymorth gosod yn rhanbarth y De-ddwyrain, ac maent yn rhagorol. Ar gyfer cleientiaid West Coast, rydym yn gweithio gyda Pacific Fleet Solutions - er yn onest mae eu prisiau yn uwch nag yr hoffwn.
Pam Rydym yn Gwneud Hyn (A Sut Gallwn Helpu)
Dechreuais y busnes hwn yn 2009 ar ôl gwylio rhediad cwrs golff fy nhad yng nghyfraith yn taflu miloedd o ddoleri ar broblemau batri y gellid eu hatal yn llwyr. Treuliais ddwy flynedd yn dysgu popeth o fewn fy ngallu am systemau batri, protocolau gwefru, optimeiddio cynnal a chadw.
Nawr rydym yn ymgynghori am tua 200 o gyfleusterau ledled Gogledd America - cyrsiau golff, cyrchfannau, campysau corfforaethol, cyfleusterau diwydiannol, rydych chi'n ei enwi. Ein hymgysylltiad cleient nodweddiadol:
Asesiad cychwynnol(2-4 awr ar y safle fel arfer) – Rydym yn gwerthuso eich gosodiad cyfredol, patrymau defnydd, protocolau cynnal a chadw
Adroddiad manwlgydag argymhellion penodol – Nid cyngor generig, niferoedd gwirioneddol ar gyfer eich gweithrediad CHI
Cymorth gweithreduos ydych ei eisiau - gallwn reoli'r prosiect cyfan neu roi cyngor
Monitro parhausar gyfer cleientiaid mwy – Gwiriad misol-mewniadau, dilysu cynnal a chadw, datrys problemau
Mae'n debyg bod ein ffioedd yn uwch nag yr ydych am ei dalu, ond fel arfer rydym yn arbed 3-5x ein ffi i gleientiaid yn y flwyddyn gyntaf yn unig. Astudiaeth achos Pine Valley uchod? Cyfanswm ein ffi ymgynghori oedd $12,000. Fe wnaethon nhw arbed $52,000 ym mlwyddyn un.
Syniadau Terfynol
Mae batris yn ddiflas nes eu bod yn rhoi'r gorau i weithio. Yna yn sydyn dyma'r peth pwysicaf yn eich llawdriniaeth. Mae'r stwff rydw i wedi'i ysgrifennu yma - dyma 15 mlynedd o gamgymeriadau, llwyddiannau, galwadau ffôn dig, a sesiynau datrys problemau hwyr yn y nos wedi'u distyllu.
Nid oes rhaid i chi ein llogi. Yn onest, os dilynwch y protocolau cynnal a chadw uchod a maint eich batris yn gywir, byddwch ar y blaen i 70% o weithredwyr cerbydau cyfleustodau.
Ond os ydych chi'n gwario mwy na $15,000 y flwyddyn ar amnewid batri, mae rhywbeth o'i le, ac mae'n debyg y gellir ei drwsio.
Y peth olaf - mae technoleg batri yn newid yn gyson. Efallai y bydd yr hyn sy'n wir yn 2025 wedi darfod erbyn 2027. Arhoswch yn wybodus, siaradwch â chyflenwyr lluosog, a pheidiwch â chredu popeth y mae cynrychiolydd gwerthu yn ei ddweud wrthych (mae'n ddrwg gennym gynrychiolwyr gwerthu, ond rydych chi'n gwybod ei fod yn wir).
Nawr ewch allan a rhoi'r gorau i ladd eich batris.
