Beth yw'r gwahanol fathau o chargers?
Mathau o Chargers
Gellir rhannu chargers cerbydau trydan yn wahanol fathau yn ôl gwahanol safonau dosbarthu, fel y dangosir yn Nhabl 11-5.
Tabl 11-5 Mathau o Wefru Cerbydau Trydan
|
(1) Ar-board Charger (OBC)Mae'r gwefrydd ar-fwrdd wedi'i osod yn y cerbyd trydan ac wedi'i gysylltu â'r allfa AC trwy blwg a chebl. Mantais y gwefrydd ar-fwrdd yw y gellir gwefru'r batri unrhyw bryd y mae angen ei wefru, ar yr amod bod allfa bŵer ar gael. Mae Ffigur 11-18 yn dangos gwefrydd 6.6kW ar-fwrdd. Mae Ffigur 11-19 yn dangos gwefrwyr ar fwrdd a ddefnyddir yn gyffredin.
(2) Gwefrydd TirYn gyffredinol, mae'r charger daear wedi'i osod mewn lleoliad sefydlog, wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer mewnbwn AC, ac mae ei allbwn DC wedi'i gysylltu â rhyngwyneb codi tâl y cerbyd trydan y mae angen ei wefru. Gall y gwefrydd daear ddarparu allbwn cerrynt pŵer uchel, nid yw wedi'i gyfyngu gan y gofod gosod cerbydau, a gall fodloni'r gofynion ar gyfer gwefr gyflym pŵer uchel ar gerbydau trydan.
(3) Gwefrydd dargludol a gwefrydd anwytholMae allbwn acharger dargludolyn trosglwyddo ynni trydan yn uniongyrchol i'r cerbyd trydan trwy wifrau wrth wefru. Mae cysylltiad corfforol rhwng y ddau, ac nid oes gan y cerbyd trydan gylchedau electronig pŵer.
Fel y dangosir yn Ffigur 11-20, mae'rcharger anwytholyn defnyddio egwyddor trosglwyddo ynni electromagnetig, gan drosglwyddo ynni trydanol i'r cerbyd trydan trwy gyplu anwythiad electromagnetig. Nid oes cysylltiad mecanyddol uniongyrchol rhwng y rhan cyflenwad pŵer a'r rhan sy'n derbyn; mae'r trosglwyddiad egni rhwng y ddau yn dibynnu'n llwyr ar drosi egni electromagnetig. Mae dyluniad strwythurol y dull codi tâl hwn yn gymharol gymhleth; mae'r rhan sy'n derbyn yn cael ei osod yn y cerbyd trydan ac wedi'i gyfyngu gan ofod gosod y cerbyd, gan gyfyngu ar y lefel pŵer. Fodd bynnag, gan nad oes angen i bersonél gwefru gysylltu'n uniongyrchol â chydrannau foltedd uchel, mae ei ddiogelwch yn uchel.
(4) Gwefrydd Cyffredin a Gwefrydd AmlswyddogaetholAncharger cyffredindim ond yn darparu'r swyddogaeth o godi tâl ar y batri pŵer. Ar hyn o bryd, mewnbwn AC yw'r gwefrwyr gwirioneddol a ddefnyddir yn y bôn, felly trawsnewidydd AC/DC yw uned trosi pŵer y gwefrydd yn ei hanfod. Acharger amlswyddogaetholnid yn unig yn darparu'r swyddogaeth o godi tâl ar y batri pŵer ond gall hefyd gynnig swyddogaethau megis profi gallu ar gyfer y batri pŵer, atal harmonig ar gyfer y grid pŵer, iawndal pŵer adweithiol, a chydbwyso llwyth.
Mae'r gwefrydd daear pŵer uchel yn bennaf agwefrydd pŵer dargludol uchel-, sydd fel arfer yn defnyddio pŵer AC tri-cyfnod fel y mewnbwn, yn cael foltedd bws DC ar ôl mynd trwy bont unionydd deuod a cham hidlo LC, ac yna'n defnyddio trawsnewidydd pont DC/DC llawn ynysig ar gyfer trosi foltedd. Mae topolegau trawsnewidydd pontydd DC/DC llawn ynysig sydd ar gael yn cynnwys-newid caled trawsnewidyddion PWM, trawsnewidyddion cyseinio cyfres/cyfochrog, trawsnewidyddion pontydd gweithredol deuol (DAB), a thrawsnewidwyr pont llawn wedi'u symud{-cyfnod-. Yn eu plith, prif strwythur cylched a dull rheoli'r trawsnewidydd PWM caled sy'n newid yw'r rhai symlaf, a'r cydrannau magnetig (gan gynnwys y trawsnewidydd ynysu, anwythydd hidlo allbwn, ac ati) hefyd yw'r rhai symlaf i'w dylunio a'u gweithgynhyrchu, gan ei gwneud yn y dopoleg fwyaf aeddfed a ddefnyddir yn eang ar gyfer gwefrwyr pŵer uchel. Fodd bynnag, mae ganddo hefyd anfanteision megis amlder newid isel, sŵn uchel, a chyfaint mawr. Mae gwefrwyr pŵer uchel mwy datblygedig yn dod i'r amlwg yn gyson ac yn cael eu defnyddio'n ymarferol.
(5) Gwefrydd Deugyfeiriadol A gwefrydd deugyfeiriadol, a elwir hefyd yn dopoleg deugyfeiriadol, yn gallu gwefru'r batri ar-fwrdd mewn modd cyfredol cyson neu foltedd cyson, ac ar yr un pryd yn gallu bwydo pŵer yn ôl i'r grid, gan sylweddoli lefelu brigau llwyth gweithredol ar y grid pŵer. Gall hefyd gyflawni iawndal pŵer adweithiol capacitive neu anwythol trwy allbynnu cerrynt gyda chyfnod arwain neu oedi o'i gymharu â foltedd y grid. Fel cyfrwng sy'n cysylltu'r system reoli lefel uchaf a'r cerbyd trydan, gall berfformio gweithrediadau codi tâl ac adborth pŵer ar y cyd â chyfarwyddiadau o'r ganolfan anfon grid a'r system rheoli batri.
Gydag aeddfedrwydd technoleg batri pŵer a gwella deallusrwydd cerbydau trydan, mae nifer a phŵer y gorsafoedd gwefru yn parhau i gynyddu, ac mae effaith gwefrwyr ar y grid pŵer yn dod yn amlwg yn raddol. Ar yr un pryd, mae gwella swyddogaeth rhyddhau cerbydau trydan ac aeddfedrwydd technoleg microgrid DC ar gyfer storio ynni yn darparu atebion ymarferol ar gyfer gorsafoedd gwefru i leihau'r effaith o'r grid a pherfformio eillio brig a llenwi dyffrynnoedd. Yn ogystal, gyda'r gostyngiad yn y gost o gynhyrchu pŵer solar, gosod cyfleusterau cynhyrchu pŵer ffotofoltäig mewn gorsafoedd codi tâl hefyd wedi dod yn ddewis gorau i leihau'r effaith ar y grid pŵer. Mae modiwlau gwefru yn V2G (Cerbyd i Grid), V2V (Cerbyd i Gerbyd), a microgridiau optimizer PV wedi dod yn ofynion newydd. Mae V2G yn cyfeirio at dechnoleg trosglwyddo ynni a gwybodaeth dwy ffordd rhwng y cerbyd trydan a'r grid pŵer. Ar gyfer modiwlau V2G, mae'r modiwl AC/DC traddodiadol yn cael ei herio gan yr angen am ollyngiad gwrthdro, allbwn ystod eang, newid deugyfeiriadol amser real, ac allbwn effeithlonrwydd llawn ystod. Mewn cymwysiadau storio ynni DC microgrid, V2V, a PV, mae'n ofynnol i'r modiwl DC/DC nid yn unig gwrdd â chodi tâl DC ond hefyd feddu ar allu rhyddhau gwrthdro a gallu olrhain pwynt pŵer uchaf ar gyfer PV. Mae'r trawsnewidwyr deugyfeiriadol newydd yn chwistrellu bywiogrwydd newydd i ddatblygiad technoleg modiwl charger ac maent wedi dod yn gyfeiriad ar gyfer arloesi technolegol yn y dyfodol.
